本文目錄一覽：
東邊道鐵路的重大作用
1、其次，東北東部鐵路連接了13個(gè)城市和30多個(gè)縣，輻射人口近3000萬(wàn)，大大縮短了運(yùn)輸距離和成本。例如，通過(guò)丹東，鶴崗、佳木斯的貨物可以直接經(jīng)由新鐵路以最短路徑出關(guān)，節(jié)省了時(shí)間和費(fèi)用。此外，鐵路的建設(shè)還將帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)集群的形成，吸引外來(lái)投資，增強(qiáng)丹東的物流能力和經(jīng)濟(jì)活力。
2、修建東北東部鐵路，丹東是最大、最直接的受益者。首先，東北東部鐵路丹東段線路最長(zhǎng)，投資最大。東北東部鐵路南起大連市，沿遼東半島東海岸和中朝、中俄邊境，途經(jīng)莊河、東港、丹東、寬甸、桓仁，吉林省通化、白山、延吉，北到黑龍江省綏芬河市，全長(zhǎng)1252公里。
3、“東邊道”建設(shè)是完善東北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，滿足區(qū)域物資運(yùn)輸需要而實(shí)施的重點(diǎn)項(xiàng)目，不僅可以提高我國(guó)東北地區(qū)東西橫向鐵路的利用率和東北地區(qū)鐵路的整體運(yùn)輸能力，還將優(yōu)化整個(gè)東北亞的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格局，將極大地緩解大連保稅港建設(shè)東北亞航運(yùn)中心的集疏運(yùn)瓶頸問(wèn)題，為港口今后的發(fā)展提供強(qiáng)有力的鐵路運(yùn)輸保障。
丹東鐵路工務(wù)段本科生干什么工作的
丹東鐵路工務(wù)段本科生負(fù)責(zé)檢查和維修。根據(jù)查詢相關(guān)公開(kāi)資料信息顯示，工務(wù)負(fù)責(zé)檢查和維修，保障生產(chǎn)運(yùn)輸作業(yè)順利展開(kāi)。有一個(gè)機(jī)關(guān)和若干車(chē)間，車(chē)間分布在管轄范圍內(nèi)的鐵路沿線上。丹東鐵路工務(wù)段本科生負(fù)責(zé)檢查和維修。
工務(wù)段工資待遇2500底薪+加班費(fèi)+過(guò)節(jié)費(fèi)+寒熱天氣補(bǔ)助。鐵路工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的重要單位之一，專門(mén)負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備保養(yǎng)與維修，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養(yǎng)護(hù)工作定期維護(hù)，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。多以大型機(jī)械作業(yè)為主。
工務(wù)段是負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。工務(wù)段，是鐵路系統(tǒng)的基層單位，工務(wù)段實(shí)行段、車(chē)間、班組三級(jí)管理制度，下設(shè)若干線路車(chē)間、橋梁車(chē)間、重點(diǎn)維修車(chē)間、綜合機(jī)修車(chē)間、運(yùn)輸車(chē)間等專業(yè)車(chē)間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。
鐵路工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，鐵路局工務(wù)段主要負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等大型或中型維修和養(yǎng)護(hù)工作定期維護(hù)，以及鐵路巡道與鐵路道口的看守。
工務(wù)段是干什么的
工務(wù)段是負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。工務(wù)段，是鐵路系統(tǒng)的基層單位，工務(wù)段實(shí)行段、車(chē)間、班組三級(jí)管理制度，下設(shè)若干線路車(chē)間、橋梁車(chē)間、重點(diǎn)維修車(chē)間、綜合機(jī)修車(chē)間、運(yùn)輸車(chē)間等專業(yè)車(chē)間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。
工務(wù)段主要是人員手工作業(yè)維護(hù)檢修，大機(jī)段主要是利用大型機(jī)械進(jìn)行工務(wù)養(yǎng)護(hù)，技術(shù)性強(qiáng)。
鐵路工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的重要單位之一，專門(mén)負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備保養(yǎng)與維修，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養(yǎng)護(hù)工作定期維護(hù)，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。多以大型機(jī)械作業(yè)為主。
工務(wù)段的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)和管理。工務(wù)段是鐵路部門(mén)的一個(gè)重要組成部分。以下是關(guān)于工務(wù)段職責(zé)的詳細(xì)解釋： 基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù) 工務(wù)段負(fù)責(zé)鐵路線路、橋梁、隧道、涵洞等基礎(chǔ)設(shè)施的維修和養(yǎng)護(hù)。他們定期檢查這些設(shè)施的狀況，確保其安全性。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，保證鐵路線路的暢通無(wú)阻。
工務(wù)段承擔(dān)鐵路線路和橋隧設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)工作，是鐵路系統(tǒng)的基層單位。其職責(zé)包括鐵路線路的巡檢和道口的監(jiān)護(hù)等。 機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的核心行車(chē)部門(mén)，主要負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)的運(yùn)用、日常整備和定期檢修，確保鐵路機(jī)車(chē)的高效運(yùn)行。
鐵路局全路的工務(wù)段
1、工務(wù)段作為鐵路系統(tǒng)中的基層單位，承擔(dān)著維護(hù)鐵路線路和橋梁設(shè)備的重要職責(zé)。日常巡檢、維護(hù)鐵路線路，以及管理鐵路道口，都是工務(wù)段的工作內(nèi)容。工務(wù)段的管轄范圍，一般情況下，單線鐵路的管轄長(zhǎng)度建議為500至700公里，雙線鐵路則建議為800至1000公里。
2、鐵路局工務(wù)段的工作崗位多樣，一線養(yǎng)路工的月收入大約在5000元左右。這類工作通常負(fù)責(zé)維護(hù)鐵路線路的安全與暢通，工作環(huán)境較為艱苦，往往需要在戶外進(jìn)行。對(duì)于其他類型的工種，由于職責(zé)和工作條件的不同，工資水平可能會(huì)有所差異，可能略低于一線養(yǎng)路工。
3、哈爾濱鐵路局：哈爾濱工務(wù)段、齊齊哈爾工務(wù)段、牡丹江工務(wù)段、佳木斯工務(wù)段、海拉爾工務(wù)段、綏化工務(wù)段、雞西工務(wù)段、讓湖路工務(wù)段、加格達(dá)奇工務(wù)段、根河工務(wù)段。
4、沈陽(yáng)鐵路局的工務(wù)段包括長(zhǎng)春工務(wù)段、大連工務(wù)段等15個(gè)，覆蓋東北地區(qū)的主要線路。呼和浩特鐵路局的工務(wù)段有包頭、集寧、烏海和呼和浩特工務(wù)段，確保內(nèi)蒙古地區(qū)的鐵路安全運(yùn)行。北京鐵路局的工務(wù)段如北京工務(wù)段、天津工務(wù)段等9個(gè)，維護(hù)著華北的鐵路網(wǎng)絡(luò)。
5、鐵路工務(wù)段的具體科室設(shè)置會(huì)根據(jù)實(shí)際情況有所差異，但通常包含以下主要科室和車(chē)間。
6、鐵路工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)中的重要組成部分，主要負(fù)責(zé)鐵路線路、橋梁、隧道的養(yǎng)護(hù)、維修與管理。鐵路工務(wù)段內(nèi)部設(shè)有多個(gè)工種，如線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工等，分別負(fù)責(zé)不同領(lǐng)域的任務(wù)。
丹東工務(wù)段工資待遇
工務(wù)段工資待遇2500底薪+加班費(fèi)+過(guò)節(jié)費(fèi)+寒熱天氣補(bǔ)助。鐵路工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的重要單位之一，專門(mén)負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備保養(yǎng)與維修，包括橋梁、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養(yǎng)護(hù)工作定期維護(hù)，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。多以大型機(jī)械作業(yè)為主。
超時(shí)的工資是月工資收入除以(月計(jì)薪天數(shù)乘8小時(shí))。
丹東鐵路工務(wù)段本科生負(fù)責(zé)檢查和維修。根據(jù)查詢相關(guān)公開(kāi)資料信息顯示，工務(wù)負(fù)責(zé)檢查和維修，保障生產(chǎn)運(yùn)輸作業(yè)順利展開(kāi)。有一個(gè)機(jī)關(guān)和若干車(chē)間，車(chē)間分布在管轄范圍內(nèi)的鐵路沿線上。丹東鐵路工務(wù)段本科生負(fù)責(zé)檢查和維修。