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發(fā)動機配氣機構(gòu)的組成與分類
四沖程發(fā)動機配氣機構(gòu)一般由氣門組和氣門傳動組組成，按凸輪軸在發(fā)動機上的布置，常見的配氣機構(gòu)可以分為頂置凸輪軸和下置凸輪軸（包括中置凸輪軸）兩大類。 一般采用齒形帶或鏈條傳動方式，齒形帶的優(yōu)點是無須潤滑，工作噪聲小，和鏈條相比，壽命略差。
發(fā)動機配氣機構(gòu)的組成：氣門機構(gòu)可以分為兩部分：氣門機構(gòu)和氣門傳動機構(gòu)。氣門組包括氣門和相關(guān)零件，氣門組的組成基本上與配氣機構(gòu)的形式無關(guān)。氣門驅(qū)動總成是從正時齒輪到驅(qū)動氣門的所有零件。氣門驅(qū)動組主要包括凸輪軸正時齒輪、挺桿、導向推桿搖臂和搖臂軸。
配氣機構(gòu)分為氣門組和氣門傳動組兩大部分。氣門組主要由氣門、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧、氣門彈簧座和氣門鎖夾等組成。氣門：密封燃燒室，控制發(fā)動機內(nèi)燃料的輸入與廢氣的排出，分為進氣門與排氣門。氣門導管：發(fā)動機氣門的導向裝置，安裝在氣缸蓋上面。
它由正時皮帶或鏈條、凸輪軸、搖臂軸、搖臂、推桿、挺桿和正時齒輪組成。配氣機構(gòu)的類型 發(fā)動機采用氣門式配氣機構(gòu)，通過氣門的開閉來控制氣缸的進排氣。配氣機構(gòu)有多種類型，其分類方法如下：(1)按閥門排列方式，有側(cè)閥式和頂置閥式。
氣門組：主要由氣門鎖、氣門彈簧座圈、氣門彈簧、氣門、氣門導管、氣門座等組成。它的功能主要是保持閥門關(guān)閉。配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點下置配氣機構(gòu)應用最為廣泛，其進氣門和排氣門在氣缸蓋上是倒置的。(1)凸輪軸安裝在曲軸箱內(nèi)，搖臂軸安裝在氣缸蓋上，相距較遠，推桿較長。
正確描述配氣機構(gòu)常見故障有哪些?分析現(xiàn)象、原因?
1、配氣機構(gòu)常見故障判斷 (1) 氣 門腳異響。發(fā)動機在任何轉(zhuǎn)速下都能聽到“嗒、嗒”的金屬敲擊聲，響聲連續(xù)并有節(jié)奏，怠速和中速時較為清晰明顯，高速時聲響雜亂。
2、配氣機構(gòu)的故障主要有配氣相位失準和配氣機構(gòu)異響。配氣相位失準主要是同步帶安裝位置不正確或同步帶齒形磨損引起滑轉(zhuǎn)，遇此故障應立即更換同步帶，并按發(fā)動機拆裝的有關(guān)內(nèi)容重新安裝同步帶。配氣機構(gòu)異響的故障診斷與排除如下所述： 凸輪軸響 現(xiàn)象 在發(fā)動機上部發(fā)出有節(jié)奏較鈍重的“嗒嗒”聲。
3、配氣機構(gòu) 汽油泵 汽車凸輪軸磨損變形的原因 凸輪軸的常見故障有異常磨損、異響和斷裂。異常磨損往往發(fā)生在異常噪音和斷裂之前。凸輪軸幾乎處于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的末端，潤滑狀況不容樂觀。
配氣機構(gòu)他有啥用尼?
1、配氣機構(gòu)是實現(xiàn)發(fā)動機進氣過程和排氣過程控制機構(gòu)，它的作用是按照發(fā)動機的正常工作次序按時打開和關(guān)閉進、排氣門，使新鮮空氣或可燃混合氣進入氣缸把燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出。
2、兩大機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)。五大系統(tǒng)：燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。
3、汽車是卡爾·佛里特立奇·奔馳發(fā)明的。1885年，德國工程師卡爾·奔馳在曼海姆制造成一輛裝有0.85馬力汽油機的三輪車，這一輛裝有內(nèi)燃動力機的汽車被認為才是世界上真正的第一輛汽車。
4、如今的汽車發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)基本全部用的是四沖程技術(shù)。而在發(fā)動機的基本運行方式確定后，卻有人又向傳統(tǒng)發(fā)出了挑戰(zhàn)。 1957年，德國人汪克爾發(fā)明了轉(zhuǎn)子活塞發(fā)動機，這是汽油發(fā)動機發(fā)展的一個重要分支。