本文目錄一覽：
- 1、汽車維修公司的輪胎工是干什么的?干這個需要力氣?
- 2、...硫化工,壓延工,裁斷,煉膠工,裝卸工,維修工哪個好做啊
- 3、輪胎廠維修設備好干嗎
- 4、輪胎廠培訓幾天
- 5、輪胎行業(yè)的打工人該學習哪些方面的知識?
汽車維修公司的輪胎工是干什么的?干這個需要力氣?
1、維修公司的輪胎工就是更換或修補輪胎的。也不需要多大力氣，畢竟現在都是機械化或半自動化。需要的是技術與技巧和經驗。
2、不好干。輪胎廠汽修不容易學會，汽修還是一個臟活累活都要任勞任怨干下去的工作，而且修車修輪胎都不是一個簡單的工作，需要知識與力氣同時付出，汽修不好干。輪胎廠是生產全鋼子午胎和半鋼子午胎工程胎的企業(yè)。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。
3、七七八八什么活都要干，普工的活很累找個師付帶著干計件三個月可以出師單干了，所以必須要先把師傅孝敬好以后學到藝可歉大錢。
4、這個累是心理和體力上的體現。此外，學汽修比較難，需要師傅帶，但是哪個師傅都知道，教會了徒弟餓死了師傅的道理，所以很少會有真心實意帶徒弟的，只能靠自己偷藝或者自己去悟，而且學徒或者本身修理汽車工資也不高，近幾年生意也不太好，更導致一些人后悔干這行了。
5、學歷中等，可以做辦公室文員，統(tǒng)計、后勤、發(fā)貨等都需要女同志，學歷偏低的話可以做質檢員，主要是給技術人員幫忙找輪胎，檢查以下簡單輪胎外觀。或者庫管員，與裝卸工溝通協調裝車。當然要是女漢子有力氣，學歷不高，最掙錢的還是進車間，成型或者硫化掙錢都不少，但是累。
6、汽修只是汽車維修的一個籠統(tǒng)概念，細分專業(yè)包括機修、汽車電子、鈑金噴漆、改裝裝潢等，這些是后市場“師帶徒”模式的幾個大專業(yè)。其中比較臟也比較累的專業(yè)是機修和鈑噴，工作強度比較大的是機修，得有把子力氣才能干的動這個活。
...硫化工,壓延工,裁斷,煉膠工,裝卸工,維修工哪個好做啊
1、因此，選擇輪胎成型工、硫化工、壓延工、裁斷、煉膠工或維修工，應根據個人興趣、技能和職業(yè)規(guī)劃來決定。如果對體力勞動不敏感，可能硫化工或煉膠工更適合；如果喜歡動手操作，壓延工或裁斷工可能更吸引人；如果擅長機械維修，維修工是一個不錯的選擇。
2、論工作難度，當然是技術含量低點的裝卸工簡單，成型工優(yōu)點在于工作環(huán)境稍好些，工資高點，但是活相對累點。硫化工工作環(huán)境稍差，尤其夏天難熬，一般有高溫補助。
3、煉膠車間，硫化車間。根據查詢職友集顯示，煉膠車間：需要具備較高的專業(yè)技能和經驗，工藝工程師、化驗員等崗位的待遇高。硫化車間：硫化車間的崗位需要具備一定的技能和經驗，待遇也會相應較高。
輪胎廠維修設備好干嗎
在輪胎廠，維修設備的工作并非易事，它要求技能與體力并存，確實不輕松。這個工廠主要生產全鋼子午胎和半鋼子午胎工程胎，它們在車輛和機械上不可或缺，維修工作因此涉及到復雜的工藝和經驗積累。維修工作需要專業(yè)技能。輪胎廠的設備頻繁運轉，維修人員需要進行細致的維護和故障處理，確保設備順暢運行。
不好干。輪胎廠汽修不容易學會，汽修還是一個臟活累活都要任勞任怨干下去的工作，而且修車修輪胎都不是一個簡單的工作，需要知識與力氣同時付出，汽修不好干。輪胎廠是生產全鋼子午胎和半鋼子午胎工程胎的企業(yè)。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。
你好！關于您說的輪胎廠設備維修好干嗎？這主要是看你是不是想干這一塊是不是用心去干這一塊，如果你自己想干這一塊。用心去做就沒問題。
在輪胎制造業(yè)中，不同工種的工作難度和技術含量各不相同。從裝卸工到硫化工，每個崗位都有其特點和挑戰(zhàn)。裝卸工的工作相對簡單，主要負責搬運和裝卸輪胎，工作強度較低，但對體力有一定要求。相比之下，成型工的工作環(huán)境較好一些，工資也較高，但工作強度較大，需要長時間站立和重復勞動。
沒前途。輪胎維修沒什么技術含量，工資不這么樣，輪胎維修不需要換配件，不好賺差價，所以收入不這么高，建議搞汽車維修。
輪胎廠培訓幾天
1、公司安排的培訓時間較短，僅有三天，而廠級培訓則需要十天以上，這期間員工需要自行解決用餐問題。更令人擔憂的是，一旦發(fā)現輪胎存在問題，員工將面臨嚴重的懲罰，一次違規(guī)即扣980元。前三個工作月，任何失誤都將被嚴格追究，這無疑增加了員工的工作壓力。
2、一周，三兩天的，一天都可以。擴展：現代社會的逐步發(fā)展，令人們對品質生活的追求力度更高，而汽車作為方便出行的交通工具，自然會在各家各戶考慮購買的范圍內，這也就導致小車輪胎學徒數目有所增加。而想要為消費者提供滿意、完善的服務，小車輪胎學徒需要經過長時間學習，方能掌握到相關技巧。
3、首先，入職的培訓階段就頗為繁重，通常需要經歷公司培訓的三天和廠級培訓的十天以上。這段時間里，員工需要自費解決飲食問題。工作壓力之大，體現在任何質量問題都會被嚴格追究。如果生產過程中出現一條有問題的輪胎，將面臨高達980元的大過處罰。
4、正新輪胎剛進去待遇不怎么樣的，工資和學歷有關系的，包括住宿業(yè)也跟學歷有關系，6個的試用期。當然也要看你的面試的職位怎么樣了，大點的公司流動量肯定大的，一般好的職位和待遇都是那些做了好幾年的人的，或者臺干。
5、你好，只要你用心學從拆胎到補到裝不到三天中低端汽車輪胎完全可以獨立完成拆裝?！酒噯栴}，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。
輪胎行業(yè)的打工人該學習哪些方面的知識?
1、輪胎行業(yè)的打工人員可以學習以下方面的知識：車輛相關知識：理解不同類型的輪胎適用于不同類型的車輛，了解輪胎規(guī)格和安裝要求。輪胎結構：掌握輪胎的內部結構、材料組成以及各部件的功能，如骨架、簾線、胎面等。維護保養(yǎng)：了解輪胎維護保養(yǎng)的方法，如氣壓調整、輪胎旋轉位置更換，以及如何檢查輪胎磨損和損壞。
2、其實輪胎很簡單，汽修那么難都可以，輪胎算什么！去輪胎店打工，一個月就可以把輪胎知識摸的清清楚楚。
3、我也是明年畢業(yè)的高分子的本科生，我是感覺去輪胎廠要是不能做科研的就最好不要去，輪胎廠的環(huán)境很差，要是負責生產方面的話，就得整天待在車間，對身體不好，有有毒物質，還有，輪胎行業(yè)是很排資論輩的，好公司的可以往差的跳槽，而差公司的永遠都別想往好的跳，人家會認為你是來偷技術的。